Skip to main content

A Samsung a Note 3 sebességtesztjénél is trükközik?

FacebookFacebookFacebookFacebook
Úgy tűnik nem csak a Galaxy S4-nél, de a Note 3-nál is trükközik a Samsung a jobb teszteredményekért.

Hirdetés

Ahogyan arról már augusztusban beszámoltunk, a Beyond3D szerkesztője érdekes kódra bukkant az órajel sebességekért felelős állományban, amely arra engedett következtetni, hogy a Samsung tesztprogram futtatásakor magasabb órajelre állítja a GPU-t.

Az ArsTechnica.com weblap szerkesztői tesztjük során furcsának találták, hogy a Samsung Note 3-mal megegyező specifikációjú LG G2 miért teljesít sokkal rosszabban, mint a Note 3. A nyomozás azt derítette ki, hogy a Samsung készüléke tesztprogram futtatásakor nem lép idle módba, fixen 2,3 GHz-en marad. Bár ennek nem szabadna ekkora eltéréseket okozni, tehát indoka sem lehet ekkora eltérésnek, mégis ez már egy gyanús pontnak tekinthető. Pláne, hogy egy készüléknek nem szabadna másként futtatni egy benchmark programot, mint egy teljesen átlagos, de ugyanúgy számításigényes alkalmazást.

A Galaxy S4 turbóztatása során kiderült, hogy a telefon bizonyos programneveket figyel, s ezek indításakor lép életbe a "tuning-mód". Ezt az ismeretet használva a Note 3-on úgy futtatták le a Geekbench 3-at, hogy elsőként normál módban indították, míg második alkalommal átnevezett komponenseket tartalmazó Stealthbench 3-at indították el, hogy a készülék ne ismerje fel a tesztprogramot. Az első esetben maximális órajelen pörögtek a magok, míg a második esetben megjelentek az idle üzemmódok egyes processzormagoknál.

További nyomozás után megtalálták a DVFSHelper.java fájlban azoknak az alkalmazásoknak a neveit, amelyeket a Samsung Note 3 tesztprogramként kezel.

E módszerrel csupán az a probléma, hogy így a tesztek már nem összehasonlíthatóak. Egy LG G2 nem fogja ugyanúgy kezelni a processzormagokat, mint egy Samsung Note 3, ugyanazon szoftver esetében. Kicsit olyan ez, mint ha egy autó képes lenne felismerni Winkler kezeit a kormányon és ilyen esetben nagyobb fordulatszámra engedné fel a motort, hogy jobb értékelést kapjon, míg egy átlag sofőrnél a hétköznapokban soha nem jutna olyan tartományokba a motor, mint a tesztnél.

A mért teszteredmények az alábbi képen láthatóak (felső csoport a Geekbench-csel mért adatokat, a második csoport a Stealthbench értékeit mutatják).