500 méternyi út a jövőbe
Talán nem túlságosan meglepő, ha azt mondjuk, hogy a súlyosabb balesetek igen nagy százaléka sötétben történik, amelynek elsődleges oka az, hogy a városi fény segítségével csak akkora terület világítható meg, amely legfeljebb 70 km/h-s sebességnél hagy elég időt a sofőrnek arra, hogy a váratlanul megjelenő akadályokra reagálni tudjon. Persze lehetne javítani a biztonságon, ha minden utat közvilágítással szerelnének fel, ez azonban aránytalanul nagy kiadással járna – ami azonban nem jelenti azt, hogy a kutatók ne dolgoznának olcsóbb, alternatív módszereken. Ezek egyike a foszforeszkáló útburkolati felfestés, amely elméletileg nem igényel karbantartást és üzemeltetési költsége sincsen: a felület begyűjti a nappali fényt, éjszaka pedig kibocsátja, így az autózóknak egészen olyan érzése lehet, mintha egy számítógépes játékba csöppentek volna bele.
A megoldás nagy előnye, hogy alkalmazása a speciális festéken kívül nem igényel semmilyen más speciális előkészítést, az útburkolati jelek festéséhez pedig a meglévő berendezések is használhatók. Hollandiában most egy rövid, 500 méteres szakaszon tesztelik a rendszert; részben azért, hogy megtudják az autósok reakcióját, azonban legalább ennyire fontos tapasztalat lesz az is, hogy az élővilágra van-e bármilyen hatással az éjszaka világító felület. Rosszabb esetben, ha az állatokat odacsalogatja a foszforeszkáló felfestés, akkor a megoldás nem igazán alkalmazható, mert akár egy kisebb testű állat is súlyos balesetet tud okozni, ha az éjszaka kellős közepén egyszer csak felbukkan az autó előtt.
A festéket kifejlesztő Studio Roosegaarde szerint a jövőben a módszert akár információ átadására is lehetne használni; a 0 fok alatt világító festékkel megoldható lenne például az, hogy az autósokat figyelmeztessék a csúszós útra (vagy legalábbis annak lehetőségére).
A fejlesztő további érdekességeken is dolgozik: például olyan világítástechnikai megoldáson, amely szélerőmű segítségével megtermelt áramot használ, és csak akkor világít, ha jármű van a közelben – ezzel rendkívül energiatakarékosan, olcsón lenne működtethető a rendszer.
Végül, de nem utolsó sorban a vállalat meg szeretné oldani az elektromos autók menet közbeni töltését is. Az alapötlet nem új, a Studio Roosegaarde elképzelése szerint (is) a legjobban akkor lenne megvalósítható mindez, ha az EV-k számára egy dedikált sávot vezetnének be, amelynek útburkolata alá kerülne az a rendszer, amely képes az autók akkumulátorát menet közben is feltölteni.
Hasonló terven egyébként Japánban is dolgoznak már, ahol az EV-k penetrációja és úgy egyáltalán, a technológiai fejlődés igen magasnak számít – ezekről az elképzelésekről korábban természetesen már mi is beszámoltunk, amikor a CEATEC-en jártunk 2010-ben, 2011-ben és 2012-ben.
