TomTom XL IQ Routes Traffic teszt
Igazán nem mondhatjuk, hogy a TomTom nem dolgozik meg a navigációs eszközök piacán elért helyének megtartásáért – néha olyan érzésünk van, mintha hetente jelentkezne újabb és újabb készülékekkel. A termékpaletta legújabb tagjai az XL és a One széria IQ Routes nevű változatai. Ahogy a névből is látszik, a pláne bennük az IQ Routes, amely eddig csak a drágább kategóriában volt elérhető. Ennek lényege, hogy egy útvonal megtervezésekor a készülék nemcsak a térképadatokat veszi figyelembe, hanem azt is, hogy az adott útszakaszon eddig milyen forgalmi helyzetekkel találkozhatunk. Például hiába imádja a legtöbb PNA használni a Hungária körutat (széles út, 70 km/h megengedett sebesség), ha mi tudjuk, hogy gyakorlatilag a hét minden napján dugó van rajta. Ám ezt az IQ Routes is tudja, így kevésbé valószínű, hogy arra vinne bennünket (az IQ Routes nemcsak az útszakaszt magát, hanem a hét napjait, sőt, a napszakot is figyelembe veszi).
Az általunk kipróbált modell a TomTom XL IQ Routes 42 Europe Traffic névre hallgat – ebből is kitalálható, hogy az IQ Routes mellett TMC vevővel rendelkezik, ráadásul térképe is egész Európát lefedi. (Teljes térkép: Andorra, Ausztria, Belgium, Bulgária, Horvátország, Cseh Köztársaság, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Németország, Gibraltár, Magyarország, Olaszország, Lettország, Liechtenstein, Litvánia, Luxemburg, Monaco, Norvégia, Lengyelország, Portugália, Ír Köztársaság, San Marino, Szlovákia, Szlovénia, Spanyolország, Svédország, Svájc, Hollandia, Egyesült Királyság és Vatikán, illetve csatlakozó utak a következő országokban: Albánia, Fehéroroszország, Bosznia-Hercegovina, Macedónia, Moldávia, Montenegró, Románia, Szerbia, Ukrajna és az Orosz Föderáció.)
Ezzel egyébként rögtön meg is kérdőjelezhető, hogy a pont 20 ezer forinttal drágább GO 630 Traffic egyáltalán megéri-e az árát, figyelembe véve, hogy az utóbbi csak régiós térképpel érkezik, és a leghasznosabb extrái (TMC, IQ Routes, MapShare) az XL-ben is megtalálhatóak. Amiben a GO 630 Traffic többet tud, az elsősorban a Bluetooth-kapcsolat, és a vele járó extrák: kihangosítás, hálózati kapcsolat, és így tovább.
Külső és felépítés
Hogy maradjunk a GO 630-al való összehasonlításnál, az XL sokkal vékonyabb, és, be kell vallanunk, emiatt elegánsabb is. Alapvetően mattfekete burkolata van, kivéve a kijelzőt keretező vékony, ezüst színű sávot.
Testvéréhez hasonlóan kidolgozása profi, kijelzője pedig pontosan ugyanolyan méretű, felbontású, és persze ugyanolyan jó is. Más megoldású viszont a tapadókorongos rögzítés: ez az úgynevezett EasyPort, amiben az a különleges, hogy egészen laposra összehajtható, így akár a készülék hátán is maradhat, nem kell leszerelnünk róla. A szélvédőre rögzítéshez tapadókorong szolgál, amelyet egy recés tárcsa elforgatásával feszíthetünk meg. Mivel többféle csukló és forgáspont is van a tartón, a kijelző ideális helyét könnyű lesz megtalálni.
A készüléket be- és kikapcsolni a jobb oldal felső részén elhelyezkedő gomb nyomva tartásával lehet. A gomb benyomása viszonylag nagy erőt igényel, és nem is emelkedik ki az XL vonalából, tehát a GPS véletlen bekapcsolása kizárható. Más kezelőszerv nincs, és csatlakozóból is csak egy USB port található a PNA alján, ez szolgál töltésre, ide csatlakoztatható a TMC-vevő (ami csak akkor működik, ha bedugjuk az autós töltőt), és a számítógépes adatátvitelre is ezt használhatjuk. Tőle jobbra van egy apró LED, ami mutatja, ha töltjük a készüléket. A hangszóró a hátoldalon található nagy rácsos lemez mögött lapul.
A GPS vevő a régebbi XL és One verziókhoz hasonlóan a Global Locate Hammerhead. A specifikációk szerint az XL is támogatja a gyorsabb feléledést lehetővé tevő QuickGPSfix technológiát, érzékenysége viszont érezhetően rosszabb volt, mint a SiRF Star III-at használó GO 630-nak. Eddigi tapasztalataink szerint a Hammerhead nem rosszabb a SStarIII-nál, így a különbséget inkább az antennának vagy más, belső kialakításbeli különbségnek tudjuk be. A rosszabb teljesítményt persze ne úgy értsük, hogy az XL gyenge – tesztelés alatt például egyszer sem vesztette el a jelet, bár néha azért közel járt hozzá. Szűkebb, kanyargósabb utcáknál viszont ez problémát okozhat. Ami a további hardverelemeket illeti, az Xl alapja egy 266 MHz-es processzor és 1 MB RAM, ezzel sebessége átlagosnak mondható.
