IconX A410 teszt

Teszteltünk már PNA-t az IconX-től, mégpedig a G400-as modellt. Az A410, ha úgy tetszik, már második generációs, amely jóval többet tud a G szériás elődnél, ráadásul szoftveres felszereltsége is különleges.

Külső és felépítés

ASUS ide, ASUS oda, az A410 láttán sem a Mio, sem a Garmin, sem a TomTom nem fog sírva fakadni: tajvani tucattermék, és kész. Ez most nem feltétlenül pejoratív jelző, mert a minőséggel vagy a kivitellel nincs gond, de ha eltűnne róla az IconX felirat, nehezen tudnánk beazonosítani.

Kijelzője 4,3”-es, 480x272 pixeles felbontású, gombokból pedig az átlagosnál több került rá: a tetején ugyanis a szoftveres ki- és bekapcsoló gomb mellett egy, a főmenüt előhívó másik gombot is találunk. Alulra került a tápellátást teljesen kikapcsoló csúszka, illetve a Reset gomb.

Jobb oldalán a hangerő közvetlen állítását lehetővé tevő gombokat találjuk, bal oldalon pedig az SD bővítőhelyet és a csatlakozókat. Ez utóbbiak közül a fülhallgató-bemenet egyben a mellékelt TMC antennát is fogadja (maga a vevő a készülékbe integrált), az USB port pedig természetesen tápcsatlakozó is. A hátoldalon keresztül lehetőség van külső GPS antenna csatlakoztatására is (viszont az A410 elég érzékeny, így erre szinte soha nem lesz szükség), és itt van a viszonylag nagyméretű hangszóró is, amely ügyesen úgy lett elhelyezve, hogy az autós tartó ne takarja el.

Ha már szóba jött: az autós tartó talán a készülék leggyengébb része. Két részből áll, maga a tartó „gégecsöves”, amelynek végén egy négy hajlított karommal rendelkező műanyag modul üldögél, amelyre felpattinthatjuk a tulajdonképpeni bölcsőt. Amíg a többi gyártó igyekszik minél könnyebben beállítható és kisebb méretű tartókat gyártani, addig az A410-hez pár éves, elavult konstrukció jár. Persze, működik, de mégsem szép.

A készülék belső felépítése nem rossz – sőt! 2 GB-nyi flash memóriája van (amiből 1,6 GB üres, lévén az összes szoftver, illetve a teljes Európa térképes iGO8 a kártyán található), a 128 MB RAM és a 400 MHz-es processzor párosítása pedig kisebb akadásoktól eltekintve folyamatos térképkirajzolást tett lehetővé, útvonaltervezés közben viszont érezhető lassúsága. A készülék legkülönlegesebb alkotóeleme GPS vevője, ez ugyanis az U-Blox 5, ami egyrészt kiváló érzékenysége (-160 dBm), másrészt A-GPS képessége miatt is érdekes lehet.

Ennek megfelelően az A410 tényleg jól teljesített, még a szobában, minden ablaktól legalább 3 méterre is képes volt magára találni fél percen belül. Ez egy szabadban álló kocsiban gyakorlatilag azonnali indulást tesz lehetővé. Akad még a készülékben FM-adó és Bluetooth-adapter is, így tökéletes kihangosítóként is működik. Extraként képes átvenni telefonunkból ismerőseink listáját is, így akár a képernyőn is tárcsázhatunk.

Szoftverek

Programok területén az A410-et tényleg alaposan felszerelték. A fotó- videó- és MP3-lejátszón már nincs mit csodálkozni, mint ahogy a többféle beépített játék sem különleges. Ami igazán egyedivé teszi a készüléket, az a Navitel-féle, az IconX által csak Outdoornak nevezett szofver, amibe többféle - akár magunk létrehozott - térképformátumot is betölthetünk. Képes például fogadni a turistautak.hu ingyenes topográfiai térkép szelvényeit is, így nemcsak utcán, de terepen is használhatjuk, akár túrázás közben is.

A legtöbbet használt program azonban alighanem az iGO8 lesz, amelyet az LCP kedvéért alaposan „megpimpeltek”. Alapesetben a megszokott programot láthatjuk, természetesen már új, a TMC-hez szükséges lokalizációs táblát tartalmazó térképekkel. Ami újdonság, az a főképernyőn alul feltűnő IconX gomb – ezzel tudjuk ugyanis a készülékhez járó különleges skineket aktiválni.

Az iGO8 skinekkel eddig inkább csak a neten találkozhattunk, a kiadó hivatalosan nem támogatta ezeket, most viszont egy menü segítségével kapcsolhatunk oda-vissza a standard iGO, illetve a kezdő felhasználóknak tervezett Easy és a haladóknak szánt Pro skin között.

Az iGO megszokott képernyőit gyakorlatilag teljesen átalakító bőrök nemcsak a gombok helyzetét változtatják meg, hanem pár új funkciót is magukkal hoznak – például kapunk iránytűt, útvonaltervezésnél pedig valamennyi lehetséges opcióval (leggyorsabb, legrövidebb, stb.) kirajzoltathatjuk az útvonalat – ilyenkor persze négyszer annyi ideig tart minden. Érdekes és hasznos plusz az Ország-Infó gombbal előhozható információs szolgáltatás, amellyel az egyes országok legfontosabb közlekedési szabályait (megengedett sebességhatárok, stb.) olvashatjuk el.

Az új skinek érdekesek, ám van egy nagy hibájuk: sok gomb csak ikonként jelenik meg, ezek pedig a térképnézeten csak nehezen ismerhetőek fel, ránézésre nem is derül ki, hogy pontosan mi a funkciójuk. Ez persze csak megszokás kérdése, de mi bátorkodunk kijelenteni: az újdonság varázsának elmúlásával alighanem a legjobban még mindig az „eredeti” kinézettel járunk. Ami a hasznáhatóságot illeti, az iGO8 miatt ez érdemben nem változott a G400-hoz képest.

Összegzés

Árához képest jó PNA lett az A410, amelyet az átlagos kínai tucattermékek sorából a különleges szoftverkínálat emel ki. Az átalakított iGO kezelőfelület jópofa, de nem jobb, mint a gyári – ettől persze a navigációs szoftver a szokásos elsőosztályú teljesítményt nyújtja. További érv az A410 mellett a 3 éves terméktámogatás.

Értékelés:

Az IconX A410-et az LCP Systems Kft.-től kaptuk tesztelésre, ára 78 000 forint.