Mégis gondot okozhat a WiFi a repülökön
A hiba, amely egyelőre csak biztonsági kockázatot jelent, a pilótafülke azon Honeywell kijelzőit érinti, amelyek a sebességet, magasságot, irányt és a főbb navigációs adatokat jelenítik meg – nem elhanyagolható információk, ha egy repülőgép irányításáról van szó. Az amerikai légügyi hivatal, az FAA szerint fennáll a veszélye annak, hogy az érintett kijelzők a kelleténél érzékenyebbek a WiFi tartományába eső rádióhullámokra; a hivatal éppen ezért elrendelte, hogy mintegy 1300 repülőn, közel 14 millió dollár költséggel, cseréljék ki azokat. A rendelet 35 nap múlva lép életbe. Korábban a mobiltelefonok használata is tilos volt, az FCC 1991-ben tiltatta be használatukat a repülőgépekben; a légügyi hatóság ezen szabályai azonban éppen lazuló fázisban vannak, az Európában közlekedő gépeken például az elvi lehetősége már megvan a kaputól kapuig tartó teljes körű használatának, és valószínűleg a gyakorlati alkalmazásra sem kell sokáig várni már.
A kijelzőkre vonatkozó döntés nem hirtelen jött, közel egy éve az FAA már mérlegelte ezt: akkor maga a Honeywell javasolta, hogy készítsenek a WiFi-re biztosan immunis kijelzőket a Delta Air Lines azon gépeire, amelyeken a pilóták WiFi-s táblagépet használnak a papír alapú dokumentáció helyett. A Boeing 2012 novemberében fel is kínálta a légitársaságok számára a cserét, azok viszont nem igazán akarták elvégeztetni a meglehetősen költséges (kb. 14 millió dolláros) beavatkozást. Részben azért nem, mert nem gyártói hibáról van szó, a költségeket így nem a Boeing vagy a Honewell állja, részben pedig azért nem, mert a Southwest Airlines 435 gépén közel 2,4 millió repült óra alatt egyetlen egyszer sem fordult elő, hogy a kijelző vibrált vagy kikapcsolt volna. A 10 ezer dollár (2,5 millió forint) értékű kijelzőket egyébként gyorsan, két-három óra alatt ki lehet cserélni, így a művelet a szokásos karbantartás során kényelmesen elvégezhető.
